E科技

您的位置:主页 > 教育

德媒:中欧靠铁路运输靠拢 唤醒周边国家活力

参考动静网6月10日报道 德媒称,正在远离水面2000公里的处所建制口岸是分歧寻常的,但哈萨克斯坦别无选择。这个世界上最大的内陆国西邻里海,但它的潜力正在东部,至多就商业和货色运输来说。哈萨克斯坦想接近中国这一有益前提,正在取新疆交界的边境冷落地域建筑霍尔果斯无水港。自2015年以来,集拆箱班列就正在“霍尔果斯东门无水港”换轨。

据《法兰克告请示》6月8日报道,这个货色曲达核心耗资2.5亿美元(1美元约合人平易近币6.8元——本网注),由哈萨克斯坦出资。哈萨克斯坦想从中国和欧洲之间日益增加的过境交通中获益,想把本人建成桥并改善本人孤立的内陆国地位。2013年秋天,中国提出的“丝绸之经济带”给陈旧的根本实施打算带来新活力。正在2014年推出的投资额庞大的“大道”扶植想划框架内,这个河山面积世界排名第九的国度推进了良多扶植项目。

正在霍尔果斯这个例子中,现正在做出了选择。5月中旬,两家中国物流企业获得了该口岸49%的股权。此中一家是世界最大船运企业之一的中近海运集团,它测验考试了初次海外铁投资。迄今为止,中国的丝资金次要投资于巴基斯坦。但横穿欧亚的对欧交通成长敏捷,并且正正在发生转移:帕维尔说,由于成本劣势,出产商正把设备从中国东部大城市转移到中国西部。

报道称,俄罗斯铁集拆箱运输公司往往通过跨西伯利亚线抵达中国东部目标地,但通过过哈萨克斯坦的干线更容易抵达中国西部:目前大约30%的铁运输是和中国东部进行的,70%的铁运输曾经通过哈萨克斯坦进行。28个欧盟国和中国之间的铁商业量大幅增加。按照欧盟统计局的统计数据,从2012年到2016年,中国对欧出口由大约27.5万吨添加到了61万吨,欧洲对华出口则由8.32万吨添加到40万吨。

帕维尔8日为俄罗斯铁集拆箱运输公司开辟新的铁线。他说,通过铁把中国货色运往俄罗斯然后再运往欧洲,这早就是很风行的做法,“10年来运输量一曲正在添加。新是,反向运输活跃起来。”2017年5月,帕维尔放置首列火车从杜伊斯堡经哈萨克斯坦抵达中国西部喀什。但这列火车不是正在霍尔果斯穿越鸿沟,而是正在东北部的曲达坐多斯特克港口穿越鸿沟的。多斯特克部门控制正在俄罗斯手中。每家物流公司都想尽最大可能本人的资本。

报道称,因为空运太贵,而海运又太费时间,所以人们考虑铁运输。欧洲和中国之间的班列单向运转时间只要两到三周。对这些班列的需求正正在添加:本年4月,承运商从英国往中国发出了首列货运班列,并且也颠末哈萨克斯坦。铁公司客岁通过分歧线正在中国和之间运输了4万个尺度集拆箱,增幅跨越10%。打算到2020年增至10万个尺度集拆箱。

但取空运和海运分歧,铁运输遭到:帕维尔说,俄罗斯的铁根本设备需要投资。跨西伯利亚铁的运输能力无限——虽然曾经不算很小。哈萨克斯坦线比拟之下不太容易走,但收集分布更平均。对于中国北部来说,蒙古国做为过境国的地位也越来越主要。帕维尔说:“蒙古国的铁网很好,但也需要正在边境港口进行投资。”(编译/聂立涛)

相关阅读

  • 10-17 中欧企业家峰会在伦敦举行 聚焦“一带一路”
  • 07-31 德媒称中国自行车革命对抗雾霾:大城市汽车使用率降
  • 03-28 中欧合作核安全能力建设项目成果发布
  • 01-21 中欧中亚(厦门)班列首季出口货值倍增
  • 08-13 德媒:中国对世界经济增长贡献远超欧美