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中车株机扎根马来西亚:从“留下来”到“座上宾”

中新网吉隆坡4月14日电 (记者 傅煜)每天上下班,家住马来西亚首都吉隆坡的林成嵘都要乘坐吉隆坡最忙碌的南北线城际铁列车,往返于家中和位于森美的公司。有别于其他乘客,坐正在由本人或同事亲手调养的动车组内,林成嵘倍感骄傲和。

从引进产自中国的动车组、到列车接踵实现当场维保和当地化出产,纵横正在吉隆坡的多条轨道交通线,了中国企业借帮“一带一”计谋,正在马来西亚实现从纯真产物输出升级到全方位办事本地轨道交通配备财产、进而深度合做实现共赢的出色故事,展现了中国高端制制业的簇新抽象。

正在轨道交通配备范畴,全球高端市场历来被欧美跨国公司垄断。2010年,做为中国动车组手艺发祥地和最大的电力机车研制,中国中车旗下中车株洲电力机车无限公司(简称中车株机)获签马来西亚38列城际动车组订单(SCS项目),实现了中国电力牵引型动车组初次出口海外。

立脚并办事于马来西亚市场,中车株机靠的不只是自家过硬的产物,还有精道的维修调养办事。此前,吉隆坡从某国进口的城际铁列车,因过了质保期后调养跟不上,逐步陈旧不胜严沉影响利用。“马方业从正在取原供应商洽商供给配件和办事时,获得的倒是采购的配件价钱组合以至高过采购新车。”中车株机公司董事长周清和说,这逼得马方陷入“拆东墙补西墙”、将若干好的零部件拆卸下来组合成可用车辆的困境。

为处理本地客户用车的后顾之忧,2011年,中国首家海外轨道交通“4S”店——由中车株机投资的吉隆坡中车维保无限公司正在吉隆坡降生。颠末几年成长,该公司目前已正在马来西亚设立一个总部、六大维保车间,可为客户供给从维修调养、手艺征询到员工培训、劳务输出、配件支撑等一系列全周期、一坐式办事,确保车辆全寿命周期内一般运转。

现在,运转正在吉隆坡南北、工具两条城际铁线上的SCS项目动车组,就正在该公司位于森美首府芙蓉的从隔日进行一次常规维保。这里的检修团队,每天能完成20列车的维保。“客户把订单继续交给我们,就是对我们办事最好的评价。”该公司SCS项目维保办事担任人杨晓权引见,因为对前期项目施行十分对劲,马来西亚国度铁公司两次取公司续签SCS动车组维保合同。“比来的吉隆坡安邦轻轨线50列车维保项目,业从取我们一签就是5年。”

今岁首年月,正在加入吉隆坡中车维保公司举行的一场中,马来西亚国度铁公司人力资本部担任人希米·宾·哈森高度评价了两边的合做。他由衷地感伤:“运营‘中国制制’列车是的,车辆交给你们检修是的,员工交给你们培训是有决心的。”

基于客户的承认取相信,中车株机取马方合做的层级取力度不竭加大。2015年7月,其牵头组建的马来西亚中车轨道交通配备无限公司(又称“东盟制制核心”)正式投产。这个位于马来西亚西北部轰隆州,正在东盟十国中轨道交通配备手艺程度最高、出产能力最强的“铁工场”,正在本地可谓家喻户晓。昔时该项目开工时,马来西亚总理纳吉布曾亲身开动挖机为工场铲土奠定。

走进东盟制制核心列车调试车间,几名工员正放松为一列即将交付的轻轨列车做最初的调试。这是吉隆坡安邦线50列轻轨订单的最初一列车,此中15列车全数正在该核心出产制制。马来西亚中车轨道交通配备无限公司总司理蒋正光引见,颠末近两年的成长,通过对本地员工进行培训,寻找愈加科学的出产手段和办理方式,该核心出产效率较成立时有了成倍的提拔,而今已具备每年新制200辆、架大修150辆全系列轨道交通配备能力,手握马来西亚市场的订单已排到2019年。

对本地很多年轻人而言,中车株机正在马来西亚逐步实现轨道交通产物当地化出产,意味着更多就业机遇。3年前,20出头的马来西亚小伙Hanif招聘成为东盟制制核心的一名钳工。因正在工做中表示超卓,他几回获得赴中国培训的机遇,并正在短时间内成长为所正在钳工班班组长。“这里成长机遇良多,能为国度铁扶植做贡献让我很有成绩感,家人也为我的这份工做而骄傲。”正在Hanif的保举下,他身边的10位伴侣也先后插手该核心。

“我有良多学长正在这里工做。”林成嵘所正在的吉隆坡中车维保公司,也成为越来越多马来西亚工程类专业结业生的就业首选之一。从马来西亚一所高校的机械出产专业结业后,本地人Muhammadizwan很高兴能正在这里找到一份“离家近,工做轨制、薪酬又好”的工做。和记者交换过程中,这位列车车窗玻璃胶粘工兴奋地谈起了客岁他正在公司总部的培训履历,“正在中国的消息量很大,让我领会了列车全套设备和维保的整个操做流程,实让开眼界!”

2016年9月,马来西亚中车轨道交通配备无限公司供给全额膏火,调派两名马来西亚籍员工前去上海同济大学攻读轨道交通专业工程硕士学位。对此,Hanif的工做干劲更脚了,他憧憬着有朝一日能像两位同事一样去中国留学,以至去公司总部工做。

2017年4月11日下战书,中车株机取马来西亚交通部正在湖南长沙签定13列夹杂动力电动车组和9列现代超等动车组购销合同。自此,该公司共获签马方10个动车组、轻轨及维保办事项目,合计跨越90亿元人平易近币的订单,目前正在马三个子公司员工当地化率均跨越80%。

从最后的输出产物,升级到输出产物加手艺加制制加办事加办理的成长模式,中车株机正在马来西亚的深耕细做,一方面逐渐成长了本地几乎空白的轨道交通配备财产链,一方面又通过员工当地化、手艺输出为本地培育了轨道交通配备手艺人才。正在周清和看来,打形成受人卑崇的国际化公司,合做互惠共赢是环节。正因如斯,中车株机遭到马来西亚业从的极大相信,获适当地跨越85%的轨道交通配备订单。

除了接连不断的订单,中车株机同时博得来自卑马各方的赞誉。“凭仗前期合做项目,中车株机供给的产物和办事为大马出行带来良多便当,遭到大师欢送。”前来长沙出席上述项目签约典礼的马来西亚交通部长廖中莱暗示,两边合建的公司为马来西亚供给了大量就业机遇,带动了本地经济成长。马来西亚交通部将继续支撑中车株机正在马来西亚的成长,但愿两边立异贸易模式,开展更多合做项目,创制更多福祉。

“马来西亚满大街都是日产车、韩产手机,现正在中国的轨道交通配备产物正在这里‘撑起一片天’,这让本地华人很骄傲。”由于公司正在本地华人圈的影响力,中车株机外派马来西亚员工陈检还博得老婆林佳蕙的芳心。斑斓、风雅的林佳蕙是马来西亚华人,身高、学历都高于陈检。当初向女友父母提亲时,陈检有些不自傲。“你是国际化大公司出来的,火车都被你们制出来了,马来西亚的火车工场你们公司都成立了,莫非你还怕见我的父母?”正在林佳蕙的激励下,两人的豪情敏捷升温,并很快举行了婚礼。

马来西亚地舆优胜,是东友邦家的焦点区域之一,也是通往中东、和的桥梁。“和此前的马来西亚一样,东盟列国急需加速扶植轨道交通根本设备,只要机务段和车辆段,没有轨道车辆制制厂。”蒋正光透露,一些周边国度已对中车株机正在大马的成长模式发生乐趣,如泰国、菲律宾等国客户曾组团前来马来西亚实地调查参不雅。”他暗示,但愿借帮东盟制制核心,通过“以点带面”取东南亚列国和“一带一”其它国度分享中国企业的轨道交通配备制制手艺和维保经验,以此实现互利共赢,为两边创制更好的将来。(完)

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