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滴滴打车CTO张博:让乘客有尊严的出行

4、滴滴专车要解决的是几方面问题:1)为让乘客有尊严的出行;2)解决黑车市场价格不标准的问题;3)减少黑车的安全,提升服务质量;

5、移动互联网和共享经济的价值:1)移动互联网搭建了一个信息平台,需求方和供给方可以在这个平台上充分的共享信息;2)移动互联网提供了交易闭 环;3)移动互联网使得我们有一定的风险控制能力,只要有交易,就一定有风险,这个风险是要被控制的,所有的交易都可以产生一个人的信用信息,所以整个移 动互联网给共享经济带来的价值就在于此。

以下为张博演讲实录:

张博:谢谢大家,先谢谢清流资本给 我这个机会跟大家在一起交流我们的一些想法。滴滴打车是2012年6月份创立的,其实是一个非常朴素的想法,在出租车这个场景下没有人是开心的,乘客不开 心,乘客打出租车要等好长的时间,我以前在百度工作,每天晚上十点钟下班,百度的南门有十多辆车,我住在很远的地方,连续拒载十次,乘客是非常痛苦的,他 要等很久才能打到一辆车。出租车司机也是一样很痛苦,在传统的这种出租车司机的运营模式里面,他是靠捎活去找路边的乘客的,他最重要的工作就是找到他附近 最近的乘客把他拉到目的地,他花在这个成本的时间是40%的时间和油,每一个出租车司机在没有打车软件的时候40%的油是耗在寻找路边的人,每增加一辆出 租车对于道路的压力是相当于三辆私家车带来的尾气排放量。我们在2012年6月份发现了这样的问题,我们在想这个问题的核心是什么?我们看了一下在传统打 车场景的业务流程,一个乘客打车必须下楼招手,这个信号是以光为媒介往外传播,他只能被前方没有视线遮挡的十米出租车司机看到,因为这个信号是一个离异信 号,这个信号的信息量是非常少的。而出租车司机他在空车的时候,他需要获取的信息是他附近的地方哪里有打车的人,他获取这个信息的东西是眼睛,这个是很短 缺的,司机需要开车去扩大搜寻面积。

我们核心思想就是把光为媒介换成移动互联网,它会带来两个生产力的提升,一 个是信息传递的效率更高,乘客不需要下楼招手,他可以在房间里面喝咖啡看电视,就可以把他要出行的需求发出去,滴滴现在每一个定单,当你发出去之后,一秒 钟你周边的有六个司机知道你要出发,司机也是一样,他不需要再开着车去扫马路了,他可以把车停下来,打开手机,相当于有一个雷达,可以零成本帮他搜寻到哪 里有合适的订单,他感兴趣的话点一个按纽,就可以把这个订单获取掉。第一个带来的生产力提升是信息传递的效率更高了。

第二个,在司机的决策体系里面,他需要知道很多信息, 为什么在百度南门不愿意接我,因为他这个时候想回家,可能在一公里以外的一个司机他家在立水桥,把愿意带我回家。滴滴在传递信息的时候基本的信息是出发地 目的地,我们有15%的乘客自愿加价,我以前住立水桥,我们在中关村上班,我上班需要一个小时,我上午九点半有一个非常重要的会,每天迟到的话会罚两百块 钱我在八点半的时候如果没有上车我会损失两百块钱,在传统的打车里面,即使你想去买也买不到,你没有办法告诉周边的司机你愿意出一百块钱去获取一个司机。 这是我们说的信息是不完整的,移动互联网带来这两个生产力的巨大变化。

我们在2012年的下半年在北京把商业模式做起来,在2013年开始复制, 之后又碰到了阿里和腾讯,我们一周之内业务涨了五十倍,出租车这个事情就正式成为一个大众品牌,很多人每天都在使用的一个品牌。我们通过大数据分析还发现 一些有兴趣的东西,我们发现乘客的出行是可以被预测的,我们在百度工作是晚上九点以后打车是可以报销,百度在晚上九点钟有一个毛刺,很多同学是一直憋着等 到九点钟打车的,周五的晚上在三里屯晚上十点有一个高峰,十点多会回家,我们发现很多的会有周期性的上涨周期性的下降,这些数据是有规律性的,司机是不掌 握这些规律性的,有可能他所在的地方订单很多,完全是随意分布的,我们开始尝试大量数据调动司机,我们通过预测每一个司机周边的订单在未来一段时间的情 况,去告诉司机,请你到附近的每个路口,那个路口未来五分钟会有很多的订单出现。我们发给司机有50%会根据我们的信息前往,有80%人认为,我们给他的 信息对他有价值。我们做的O2O又往前走了一步,第二个我们开始尝试用大数据去分析影响供给。

滴滴在去年八月份推出了第二款产品是滴滴专车,我们为什么要做这个事情?我 们发现在出租车领域即使我们把司机的空使率降到零,仍然无法满足人们群众想立即出行的需求,因为出租车牌照是被垄断的,北京市的出租车已经有10.6万 辆,而北京市的人口一直在火箭般的速度往上增长,现在已经有两千万的常住人口,一千万的流动人口,是完全无法满足所有人要立刻出行需求的。这些溢出需求都 去哪儿了?黑车。再举以前我上班的例子,我八点半我要打出租车,周边又没有出租车,这个时候旁边有一个黑车说哥们你走吗?你没有选择,你必须得走,黑车是 一个怎样的体验呢?第一个价格不标准,你每次要有一个跟他谈价格的标准,如果你对目的地不熟悉,经常被宰。这是因为信息不对称,这个游客不知道真实的价格 是多少。所以第一个就是价格体系是比较混乱。

第二个是车况都异常的差我坐过的黑车里面车况最好的是比亚迪,大部分都是没有牌子,小面包,车基本上不知道安全状况,哪里都响特别破,这种车是有安全隐患的。

第三个问题是司机基本上没有服务意识,司机会在车上抽烟,随意接听电话,不 经乘客允许随意拼车。就是这么一个体验,每天市场巨火爆,我们这边拿到的数据每天北京大概有两百多万的出租车订单,有一百多万的黑车订单,在我眼里是一个 非常差的体验仍然有这么多人去用,是因为人们出行的痛苦更痛,逼着他必须得忍受这样一个非常低质量的服务。滴滴专车想做的事情是什么呢?就是不要让人们再 为了出行的痛苦去迁就体验,我们希望大家有尊严的出行,第一个价格是标准的不需要宰客,他会知道你现在走了多少路,他会有一个合理的计价方式,这个价格比 出租车高30%-50%。第二个,所有车都是经过严格的车检,我们的车都是帕萨特、奔驰、宝马、奥迪,运气好还可以打到特斯拉。车都是非常好的,司机的服 务我们经过严格的筛选,所有报名的司机我们会经过七天的封闭严训,再进行严格的考试,有路考有考核他的态度,这还不算完,我们每个月都会去找用户访谈大量 的调研,在我们现有的池里面不合格的20%里面直接砍掉,我们对于司机的品质服务无以复加,我们要求司机必须站在乘客旁边帮他开门,车上有免费的水,未来 我们还会去提供更多个性化的服务。如果今天是你的生日,会送你一束玫瑰,现在滴滴专车配备了早餐,我们在你上车以前,就知道你喜欢谁的歌,在你上车之前就 已经在放陈奕迅的《浮夸》。我们希望所有的乘客不再因为你急着出行,而被迫忍受你不得不忍受的服务。所以滴滴专车要完成的第一个使命就是希望乘客有尊严的出行。

第二个,这部分人对于出行的品质有要求,他们不能忍受出租车这种层次的服 务,出租车上面可能有味道,这种车也不是特别舒适,他们希望有一个更高端的服务,这些人原来的方式是什么呢?有一些人自己有车,请了私人司机,这个其实是 严重违反共享经济原则的,这个私人司机每天工作一小时,但是你为此付出了每个月一万到两万的工时费,还有一类人可能是用神州这样的租车服务,其实这种体验 是非常差,而他要的就是送他上班和下班。所以滴滴专车我们想解决的是两类人的需求。

同时我们看一下B端,现在在租赁公司也大量闲置的车辆,租赁公司是来源于老客户,大部分他们的车是闲置的,我们希望激活这部分资源去满足乘客的需求,这也是双向共赢的一个场景。

再往前看,滴滴还会做哪些事情。滴滴想做的是我们希望通过我们掌握的大数据 去优化整个交通,怎么去理解?举一个例子,我经常会看到同一个号码的公交车一趟接着一趟过来,大家见过这个场景吗?不合理。第一趟车载了80%,后面两趟 车都没有人,他们消耗了资源,这个背后是公交公司并不掌握人们出行的分布,他不能预测未来一个小时整个全程的分布是怎么样,我们有可能会掌握,我们会指引 公交公司怎么去发车。大家能理解这个背后的逻辑吗?这个背后他的核心是我们掌握了一个人出行的大数据,以及基于这个大数据的决策体系,我们希望通过这个决 策体系在这个城市里面,相当于放上了一个磁铁,让人们的出行和这种交通工具的流动是有序的,被一个智能在控制的,他是整个全局最优的一个系统,这是滴滴想 做的事情。

最后再说一下共享经济,我对共享经济的理解。其实在滴滴最开始做的时候我们 就想解决问题,刚才我也说了若干个重要决策的逻辑了,我们是看到社会问题然后去解决社会问题,大概在一年以前,我去参加一个系统是讲O2O的,我突然发 现,滴滴做的事情就是O2O,前几天清流给我发了这个命题说共享经济,我又想了一下,我们做的事情也好像符合共享经济的这个模式。所以我又仔细揣摩了这个 事情,共享这个事情并不是移动互联网出现以后新出现的一个事情,我跟大家举一个我之前碰到的一个例子,有一天,我请了一堆朋友来我家吃饭,买了一瓶红酒, 突然发现,我没有红酒的开瓶器,没办法我就去找对门借了一个红酒的开门器,他大概两个月使用一次,放在那儿闲置,我就把它借过来满足了我的需求。之后,当 天我们做了一个饺子,我把我的饺子送给我的邻居作为回报,这是一个典型的共享经济,开瓶器是一个低频次的使用,这样的共享在整个历史上一直在反复的出现, 但是由于没有信息平台的介入,它是受一些限制的,比如地域。而且我获取信息的渠道效率也很低,我必须一家一家敲门去问,我在想移动互联网改变了什么?他给 共享经济带来了什么新的价值?这里面可能有三个点。第一个是移动互联网搭建了一个信息平台,需求方和供给方可以在这个平台上充分的共享这 个信息,我需要什么我有什么。第二个是移动互联网提供了交易闭环,当供给方把我需要的东西给了这个需求方以后,需求方可以立刻回馈金钱这样一个朴实的价 格,而不是回馈于一盘饺子。第三个是移动互联网使得我们有一定的风险控制,只要有交易,就一定有风险,这个风险是要被控制的,所有的交易都可以产生一个人 的信用信息,所以整个移动互联网给共享经济带来的价值就在于这三点,它会使共享变得更加便利,我们发现我们平时有多余的房子、多余的 车,可能多余的衣服我不要了,但是这些资源很有可能对其他的人都是非常宝贵的资源,我们可以拿出来交换,如果每一个人都把闲置的资源拿出来交换,我们整个 人类生存的总量会非常大幅度的降低,这不仅对于每一个个体都有非常大的价值,对于全社会都有非常大的价值。

好,谢谢大家。

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