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彰显车辆价值 福特新全顺5.8米转弯半径是多么重要

说起操控性,很多人都会想到跑车、赛车这类车,却很少有人知道在商用车上同样也有操控性,一辆商用车好不好开,也是影响消费者体验的重要硬性指标。显然这些很少被人关注到,举个例子,一辆轻客在狭小的区域进行移车,转弯半径小的车可轻松地掉头就走,而如果转弯半径过大的车,则会出现一把掉不过来,要先倒后进,影响着行车安全。

那么转弯半径和操控有什么关系?

其实操控好不好并不只是在驾驶风格上的不同,通常来说,一辆车的转弯半径越小,汽车的机动性能越好。当方向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。在普通的家轿车上最小转弯半径在5-6米左右,而大货车依据载重来分,4~8吨单辆货车为9米,载重10~15吨单辆货车为12米等等,载重越大,最小转弯半径相对也更大,相对的行驶灵活性也更差。

相信不少朋友已经了解,转弯半径对于一辆车来说是多么重要,在商用车领域,福特新全顺将转弯半径调校到了5.8米,这几乎是同级轻客中最短的转弯半径,正是这个超短转弯半径让它拥有和轿车一样的操控性,转向操作非常轻松,使得在城市、乡镇道路上送货载客游刃有余。

值得一提的是,相比更多消费者关心的动力、空间等这类和经济收益挂钩的硬性指标,转弯半径这样的隐性指标往往容易被忽视,所以,无论对于福特新全顺而言还是对其他商用车来说,较小的转弯半径调校是否出色,是最能彰显车辆的价值所在。

自从1965年第一辆福特全顺欧洲下线,福特全顺就凭借卓越品质和优质性能,创造一个又一个销量神话。事实上,随着江铃福特技术理念不断创新,造车品质日益成熟,福特新全顺的品质和性能表现更加全面,更注重用户实际体验感,从而进一步把握市场的脉搏,谁能抓住用户的心,谁就能取得最终胜利。

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